home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

Повседневная жизнь российских железных дорог

Повседневная жизнь российских железных дорог
Title: Повседневная жизнь российских железных дорог
Author:
Оценка: 4.6 of 5, readers votes - 8
Genre: historical
Annotation:Отмечаемый в 2007 году 170-летний юбилей российских железных дорог вновь напоминает о той роли, которую эти пути сообщения сыграли в истории нашего государства. Протянувшись по всей огромной территории России, железные дороги образовали особый мир со своим населением, своими профессиями, своей культурой, своими обычаями и суевериями. Рассказывая о прошлом российской железки, автор книги Алексей Вульфов — писатель, композитор, председатель Всероссийского общества любителей железных дорог — широко использует исторические документы, воспоминания ветеранов-железнодорожников и собственные впечатления. Издание проиллюстрировано редкими фотографиями и дополнено отрывками из произведений русских писателей, в творчество которых железные дороги вписали немало ярких страниц.
Year:
Table of Contents:

hide Table of Contents

  1. Вульфов А. Б. Повседневная жизнь российских железных дорог
  2. От автора
  3. Глава 1 НА РЕЛЬСАХ ИСТОРИИ
  4. Привычная романтика
  5. Нужны ли железные дороги?
  6. История с продолжением
  7. Иван Бунин (1870–1953) Новая дорога
  8. I
  9. II
  10. III
  11. Глава 2 КОЛЫШКИ БУДУЩИХ СТРАНСТВИЙ
  12. Изыскания железных дорог
  13. Выбор ширины колеи и габарита
  14. Николай Гарин-Михайловский (1852–1906) Из книги «Инженеры»
  15. Глава 3 СООРУЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
  16. Дороги мертвые и живые
  17. Инженеры-путейцы
  18. Откуда взялось слово «железнодорожник»
  19. Памятник Русской Артели
  20. Чем привлекала чугунка
  21. Всеволод Гаршин (1855–1888) Сигнал (фрагмент)
  22. Глава 4 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ
  23. «Столбики, рельсы, мосты…»
  24. Азбука путевых знаков
  25. Дальняя сторожка на краю пути
  26. Андрей Платонов (1899–1951) Корова (фрагмент)
  27. Глава 5 УЗКОКОЛЕЙКИ
  28. Мир узкой колеи
  29. Первые узкоколейки России
  30. Повесть о двух дорогах
  31. Шолом Алейхем (1859–1916) «Праздношатающийся» (фрагмент)
  32. Глава 6 РУССКИЕ ВАГОНЫ
  33. Вагонная старина
  34. Отопление
  35. Вентиляция и освещение
  36. Конструкции вагонов
  37. Вагоны-церкви
  38. Судьба русских вагонов
  39. Теофиль Готье (1811–1872) Из книги «Путешествие в Россию»
  40. Глава 7 БЫТ ПАССАЖИРА
  41. Повседневная жизнь пассажиров
  42. Виды сообщений
  43. Былой сервис
  44. «Карие» вагоны
  45. О чае и кипятке
  46. Тарифы, билеты и кондуктора
  47. Расписания поездов
  48. Антон Чехов (1860–1904) В вагоне (фрагмент)
  49. Глава 8 ОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТОЛОВОЙ
  50. «Хозяйка сдобного буфета»
  51. О вагонах и ресторанах
  52. Теофиль Готье (1811–1872) Из книги «Путешествие в Россию»
  53. Николай Гарин-Михайловский На практике (фрагмент)
  54. Глава 9 ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И КУЛЬТУРА
  55. Вокзальная архитектура
  56. Для развлечения и пользы
  57. Теофиль Готье (1811–1872) Из книги «Путешествие в Россию»
  58. Глава 10 «НАМ ОТКРЫВАЕТСЯ СТРАНА С ВОКЗАЛЬНОГО ПОРОГА…»
  59. Звуки чугунки
  60. Цвета чугунки
  61. Запахи чугунки
  62. Всеволод Гаршин (1855–1888) Сигнал (фрагмент)
  63. Глава 11 ЖИЗНЬ ПАРОВОЗНИКОВ
  64. Профессия машиниста
  65. Будни паровозной бригады
  66. Жезловка
  67. «Раскинулась даль перегона…»
  68. Николай Гарин-Михайловский (1852–1906) На практике (фрагмент)
  69. Аркадий Сахнин (1910–1999) Железный сундучок (из повести «Машинисты»)
  70. Глава 12 С ПРОШЛЫМ В БУДУЩЕЕ
  71. Музейные будни
  72. Страницы тягового ретро
  73. Эпилог
  74. ИЛЛЮСТРАЦИИ
  75. Семафор, деревянные шпалы, песчаный балласт — уходящие в прошлое атрибуты железки
  76. Павел Петрович Мельников — выдающийся теоретик и практик российского железнодорожного строительства
  77. Акция Юго-Восточных дорог — памятник «железнодорожной лихорадке»
  78. Николаевский (ныне Московский) вокзал в Санкт-Петербурге. Литография 1850-х гг.
  79. Внутренний вид Николаевского вокзала с прибывающим поездом
  80. Картина Василия Перова «Сцена у железной дороги». 1868  г.
  81. Укладка железнодорожного пути до революции
  82. Тяжелый труд строителей железных дорог
  83. Строительство Великого сибирского пути
  84. Самый популярный дореволюционный паровоз 0-4-0 с воинским поездом
  85. Кругобайкальская магистраль — памятник труду русских строителей
  86. Возведение деревянного железнодорожного моста на реке Нарев
  87. Инженеры-путейцы на строительстве моста через Обь
  88. Николай II у паровоза царского поезда
  89. Железнодорожное начальство
  90. В годы войн и революций русским вагонам пришлось вынести немало
  91. Гражданская война уничтожила 70 процентов вагонов
  92. Брошенный паровоз на «мертвой дороге» Салехард — Игарка
  93. Расцвет паровозной эры. 1940–1950-е годы
  94. Паровик прибыл. Видны «грибы» вентиляторов (флюгарки) и дымовытяжные трубы фонарей
  95. Сигнальный колокол на станции
  96. Предельный столбик и будка стрелочника
  97. Путейские сигнальные знаки
  98. Стрелочные фонари до революции
  99. Дальняя сторожка на краю пути…
  100. Маленькая станция дореволюционной поры
  101. Гидроколонка
  102. Узкоколейный паровоз набирает воду из проруби
  103. Норильская узкоколейка — памятник лагерной эпохи
  104. Служебные аппараты электрожезловой системы и диск дежурного по станции
  105. Набор дров для паровоза
  106. Дореволюционные вагоны I, II и III класса
  107. Вагон I класса Сибирского поезда прямого сообщения
  108. Салон спального вагона I класса
  109. «Русский Прери» — курьерский паровоз серии С. Фото 1910 г.
  110. Паровоз «Русский пасифик» 2–3–1 серии Л. Фото 1915 г.
  111. Паровоз серии П36 на мостах Петербурга
  112. Мощный паровоз ИС («Иосиф Сталин»)
  113. Паровоз на дровяном отоплении. Фото 1870-х гг.
  114. Богослужение в вагоне-церкви на Западно-Сибирской железной дороге. Фото 1896 г.
  115. История железнодорожных билетов: 1. Именной билет Рязанско-Уральской дороги 1916 года. 2. Разовый билет КВЖД 1922 года. 3. Советская «картонка»
  116. Салон Сибирского поезда прямого сообщения
  117. Купе I класса. На рычагах слева имелись надписи «воздух» и «вода»
  118. Буфет для пассажиров I и II класса на станции
  119. Интерьер вагона-ресторана 1920-х годов
  120. Типичный ассортимент вагона-ресторана в начале XX века
  121. Вокзал на первой в России станции Царское Село
  122. Железнодорожные строения на Транссибе богато украшены резьбой
  123. Вокзал IV класса на Бологое-Полоцкой линии (станция Баталино)
  124. Музейный архитектурный комплекс станции Лев Толстой, бывшее Астапово
  125. Вокзал станции Нарва. Фото 1899 г.
  126. Концертный зал Павловского вокзала
  127. Паровозные машинисты и их помощники
  128. Паровозники до революции
  129. Путевая обходчица
  130. Передача жезла на паровоз в современном ретрорейсе
  131. Стрелочник дореволюционной эпохи
  132. Последний в России поезд на паровой тяге. Участок Олонец — Янисъярви, апрель 1986 года
  133. Энтузиасты возрождения железнодорожной старины И. Куликов, С. Терехов и А. Грук у восстановленного ими паровоза
  134. Примечания


Rate this book  


Read this book now: Повседневная жизнь российских железных дорог

Download (1921k) in formats: fb2, epub, mobi, txt, html

close [X]

close [X]




Reviews

С детства (А мне уже 69лет) интересуюсь всем, связанным с железной дорогой. В детские и юношеские годы имел счастье довольно много поездить в поездах под паровой тягой. В старших классах (начало 60-х) даже подумывал стать помошником машиниста(о большем и не мечтал), но к тому времени паровозы с ж.д. уже практически ушли, и я пошёл по другой стезе, но любовь осталась. Везде, где можно, путешествую по местам, связанным с ж.д., посещаю музеи, базы запаса, заброшенные ветки. Фотографирую, собираю литературу. Бывал и за границей - там конечно для "паровозников" рай. Сохранилось много "живых"паровозов и поездов. Незабываемое впечатление получил в польском городе Вольштин на празднике (Фесте) в честь 150-летия ж.д.Посмотрел парад паровозов, которые туда прибыли из многих соседних стран и даже из-за моря (из Англии) Увы- наших не было.Мне иногда даже во сне снится жел.дорога с паровозами. А тут я воочию всё это осмотрел и облазил. Ещё раз хочу сказать спасибо автору книги - Вульфову за подвижничество и книги на ниве нашей общей любви к ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. (Читал кстати и Ваши многие ранние публикации и статьи в ж.д. журналах) Спасибо и До свидания Ю.И.Солодков-Минск - I mail: solodkov.46@mail.ru.

Оценка 5 из 5 звёзд от Юрий 07.10.2015 17:31  

Здравствуйте! Я, правда, не получила ответа на свой вопрос, но книгу читала, почти не отрываясь. Кое-что пропускала только из-за отсутствии времени. Но ссылку на эту книгу я скопировала, и ещё возвращусь к ней не единожды. Сой брат начинал работать на паровозе кочегаром ещё в 1949 году. Он меня часто брал на небольшой перегон от депо до вокзала, там я на привокзальной площади пересаживалась на трамвай и ехала домой. Всё было очень интересно. Потом брат стал пом. машиниста, потом - машинистом. Вся бригада мне была знакома, я с удовольствием слушала про станции, вокзалы, остановки. Но с братом никогда никуда не ездила дальше вокзала. А в депо - я была своим человеком. Мне был знаком голос вызывальщика: если отсутствовал член бригады другой поездной бригады, вызывальщик подходил к окну дома и кричал: на выход!!! Брат, если это была ночь, просыпался, зажигал свет, и вызывальщик спокойно уходил по другим адресам. Потом брат стал работать на тепловозе. Конечно, там намного чище, тише, но мне тепловоз не нравился: не было запаха угля, не было уютного тепла от топки. Были у брата и дорожные нарушения: один раз он задавил корову. Он болел после этого несколько дней, а потом всем сказал: всё, я постараюсь больше НИКОГДА не вспоминать весь этот ужас, который остался на рельсах и земле от этой коровы. Но, вероятно, всё-таки, эта картина была у него перед глазами почти всегда: он был улыбчивым человеком, любил шутки, а стал хмурым,
   нелюдимым. А у меня на всю жизнь осталась любовь к поезкам на поезде. И правильно в книге написано
   что любовь поесть в поезде проявляется с первым стуком колёс. Сразу достаётся вкуснятина, все угощают друг-
   друга, хотя перед отьездом были проводы и застолье. А по сибирской дороге от Москвы до Сковородино
   я ездила несколько раз в купейных вагонах. Я любила вторые полки: ты никому не мешаешь, и тебе никто не мешает
   хочешь - смотри в окно, хочешь - читай книгу, хочешь - спи. А на остановках - всегда покупала горячую, ароматную сваренную картошку - вот объедение. Но раньше народ в купе, да и в плацкарте, прекрасно знал, что нижняя полка -
   днём становится полкой для сидения пассажира второй полки. Просто надо немного потесниться. Но лет 10 тому назад
   , мне уже 65 лет, а был билет только на вторую полку, и я его купила, не задумываясь. О чём очень пожалела:
   Первую полку занимала женщина лет 25-ти, так на день, она расстилала свою простынь, одеяло на всю полку, и раскладывала
   на всей полке нитки мулине: она вяжет, ей не мешайте. Вторую полку занимала женщина сыном, ему лет 14, то есть там я тоже
   не могла сесть, а боковая полка была занята огромными мешками с постельными принадлежностями, и кондуктор
   никому не разрешал садиться даже на уголок. Мне приходилось есть, лёжа на второй полке, и к концу третьего дня
   я просто стала калекой, и сказала себе, что, если нет денег на самолёт, то надо сидеть дома и забыть, что существуют
   так любимые мной в прошлом, поезда. Даже сейчас, мне просто стало плохо только от воспоминания о том, как мне было плохо тогда,
   10 лет тому назад. А что-то просить у кондуктора насчёт перемены места - я не могла, да и мест свободных нет, да и кто захочет
   лезть на вторую полку? А на фирменные поезда билеты стоят также как и на самолёт, так какой смысл терять во времени?
   Поэтому и летаю иногда самолётом. Скорей всего, я не одна такая, что уродовалась три дня на второй полке и зареклась
   ездить поездпми. Наверное, над всеми первыми полками надо прибить табличку с текстом: "Пожалуйста, дайте хоть маленькую
   возможность посидеть на вашей полке пассажиру сверху: он устаёт от постоянного лежания"
   Ещё раз, спасибо за книгу, за содержание, за иллюстрации. Вам успеха, здоровья. С уважением Галина Павловна
   Мой эл. адрес stre1939@yandex.ru

Оценка 5 из 5 звёзд от Галина 04.07.2014 18:26  

Всего обзоров: 2
Средний рейтинг 4.6 из 5

Enter your name:     Rate this book

Enter your comments or review:


получать комментарии о книге Повседневная жизнь российских железных дорог на e-mail

Anti-spam code Anti spam Capcha